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使用氫氣濃度傳感器的必要性
2019-08-21 氫氣濃度傳感器在常溫下對(duì)氫氣非常敏感且具有很好的選擇性，可以作為檢測(cè)環(huán)境中氫氣濃度的傳感器，出于生產(chǎn)生活中對(duì)安全的要求，快速、靈敏的氫氣濃度傳感器是十分必要的，能夠及時(shí)避免爆炸的可能性。氫氣由于其燃燒效率高、產(chǎn)物無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),與太陽(yáng)能、核能一起被稱為三大新能源。作為一種新能源,氫氣在航空、動(dòng)力等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用;同時(shí),氫氣作為一種還原性氣體和載氣,在化工、電子、醫(yī)療、金屬冶煉,特別在軍事國(guó)防領(lǐng)域有著極為重要的應(yīng)用價(jià)值。但氫氣分子很小,在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用的過(guò)程中易泄漏,...
解密燃料電池系統(tǒng)技術(shù)路徑
2019-08-21 燃料電池系統(tǒng)為以燃料電池電堆為核心，利用各子系統(tǒng)供應(yīng)燃料及氧化劑進(jìn)入電堆進(jìn)行反應(yīng)產(chǎn)生電能和純水，并通過(guò)冷卻液循環(huán)維持電堆溫度的發(fā)電系統(tǒng)。搭載燃料電池系統(tǒng)為主要?jiǎng)恿υ吹能囕v，相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車或純電動(dòng)汽車，具有無(wú)污染、率、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程長(zhǎng)等特點(diǎn)，提升車輛的使用感受及環(huán)境友好性。那么典型的燃料電池系統(tǒng)類型有哪些呢？針對(duì)以氫氣為陽(yáng)極反應(yīng)物的系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)可分為氫-氧系統(tǒng)、氫-空系統(tǒng)和重整氫-空系統(tǒng)。其中，氫-氧系統(tǒng)因技術(shù)難度大、純氧存儲(chǔ)帶來(lái)的體積和重量的增加，一般僅應(yīng)用于無(wú)...
騰龍股份攜合作方投1億布局燃料電池核心零部件
2019-08-20 繼今年6月花2200萬(wàn)元從上海特璽投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“上海特璽”）手中收購(gòu)新源動(dòng)力3.57%股份后，常州騰龍汽車零部件股份有限公司(證券簡(jiǎn)稱：騰龍股份代碼：603158)再一次與上海特璽、資深專家徐洪峰攜手，擬投1億元布局燃料電池系統(tǒng)核心零部件。8月19日，騰龍股份發(fā)布公告稱，公司與徐洪峰、上海特璽設(shè)立常州騰龍氫能汽車零部件科技有限公司（此為暫定名，終以工商部門核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)）。合營(yíng)公司注冊(cè)資本人民幣1億元，由各方以現(xiàn)金投入。其中公司認(rèn)繳出資人民幣6000萬(wàn)元，占...
國(guó)產(chǎn)氫燃料電池空壓機(jī)研發(fā)成功
2019-08-20 近日，位于無(wú)錫市惠山區(qū)的毅合捷公司近日成功研制出燃料電池空壓機(jī)，標(biāo)志著這一長(zhǎng)期阻礙我國(guó)燃料汽車發(fā)展的“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)已被掌握，有助于國(guó)產(chǎn)新能源汽車在汽車市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。燃料電池空壓機(jī)是發(fā)展氫燃料電池汽車的核心部件，之前*依賴進(jìn)口。今年3月，毅合捷投資1.08億元引進(jìn)英國(guó)艾瑞斯科技的先進(jìn)技術(shù)，在錫建立我國(guó)個(gè)具有化水平的燃料電池離心式空壓機(jī)生產(chǎn)工廠，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)適配于30kW、45kW、60kW和120kW等多個(gè)功率空壓機(jī)，同時(shí)建設(shè)燃料電池空壓機(jī)性能和耐久實(shí)驗(yàn)中心。據(jù)公司負(fù)...
打破壟斷！氫燃料電池核心材料實(shí)現(xiàn)自主量產(chǎn)
2019-08-19 2019年8月16日，上海濟(jì)平新能源科技有限公司（下稱“濟(jì)平新能源”）舉行投產(chǎn)儀式并交付新產(chǎn)品，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)企業(yè)打破氫燃料電池關(guān)鍵核心材料催化劑和氣體擴(kuò)散層的壟斷，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自主量產(chǎn)突破。當(dāng)前中國(guó)大部分燃料電池零部件需要進(jìn)口，大部分技術(shù)掌握在國(guó)外。較高的成本不利于氫燃料電池的普及與應(yīng)用，燃料電池成本亟需下降。燃料電池關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化量產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)成本可持續(xù)降低，也是燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的唯yi選擇。8月16日濟(jì)平新能源生產(chǎn)的鉑鈷合金催化劑處于中試階段，已小批量交付下游用戶。濟(jì)平新能...
盤點(diǎn)發(fā)力氫燃料電池汽車的零部件*！
2019-08-16 近來(lái)，有著“終ji環(huán)保車”美譽(yù)的氫燃料電池汽車備受關(guān)注，除一些汽車制造商外，不少零部件跨國(guó)公司也積極著手準(zhǔn)備。它們進(jìn)軍燃料電池單元、燃料電池堆等相關(guān)領(lǐng)域的消息日前陸續(xù)見(jiàn)諸報(bào)端。博世合作開(kāi)發(fā)著手大批量生產(chǎn)作為zui大的汽車零部件供應(yīng)商，博世的一舉一動(dòng)牽動(dòng)著行業(yè)的神經(jīng)。去年博世宣布放棄自行生產(chǎn)動(dòng)力電池單元，引發(fā)業(yè)界熱議。而今，博世押寶燃料電池的舉動(dòng)，同樣十分吸引眼球。今年5月，博世專門成立的新部門“燃料電池移動(dòng)解決方案”開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在中國(guó)無(wú)錫設(shè)立燃料電池技術(shù)中心。4月底，博世...
一汽今年將示范運(yùn)行紅旗H5 燃料電池乘用車市場(chǎng)被低估？
2019-08-13 在燃料電池商用車補(bǔ)貼相對(duì)于乘用車更高、燃料電池技術(shù)不夠成熟更適合用于大型車、商用車行駛工況較為固定等多重因素影響下，目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池商用車領(lǐng)域發(fā)展更快些。業(yè)界很多人認(rèn)為，燃料電池乘用車實(shí)現(xiàn)推廣運(yùn)營(yíng)難度太大，短期內(nèi)幾乎看不到市場(chǎng)。不過(guò)，這并沒(méi)有阻擋國(guó)內(nèi)領(lǐng)xian整車企業(yè)的探索腳步，他們的研發(fā)進(jìn)展超乎外界想象。近日，一汽集團(tuán)新能源開(kāi)發(fā)院電池研究所所長(zhǎng)趙子亮對(duì)外透露，今年一汽將要示范的氫燃料電池汽車是紅旗H5，將在長(zhǎng)春展開(kāi)示范運(yùn)營(yíng)。紅旗H5是一款B級(jí)車，這款燃料電池車動(dòng)力性gao...
日本燃料電池堆量產(chǎn)化技術(shù)路線
2019-08-12 NEDO(日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu))提出了2035年日本國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃料電池堆量產(chǎn)化的目標(biāo)計(jì)劃，相關(guān)目標(biāo)包括：催化劑漿料連續(xù)生產(chǎn)中催化劑加工速度達(dá)480g/小時(shí)、單電池加工時(shí)間0.5s/片、電堆活化時(shí)間0min、卷對(duì)卷生產(chǎn)工藝中GDL和觸媒加工速度達(dá)50m/min。燃料電池堆的通用生產(chǎn)過(guò)程如下圖所示。首先進(jìn)行催化劑制備和漿料混合，準(zhǔn)備材料包括：催化劑、載體、ionomer和相關(guān)溶劑；其次通過(guò)卷對(duì)卷工藝制備膜電極，制備方法包括轉(zhuǎn)印法、CCM法和GDL法；緊接著對(duì)膜電極進(jìn)行裁切...

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