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干貨：膜電極介紹及性能要求
2021-09-18 概述：燃料電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的在線發(fā)電裝置，由于突破了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的效率限制，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是未來(lái)重要的汽車動(dòng)力裝置發(fā)展的方向。而燃料電池單體內(nèi)部重要的部件就是膜電極（MEA）。MEA（MembraneElectrodeAssembly）又譯為膜電極，它是燃料電池發(fā)電的關(guān)鍵核心部件，膜電極與其兩側(cè)的雙極板組成了燃料電池的基本單元—燃料電池單電池。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中可以根據(jù)設(shè)計(jì)的需要將多個(gè)單電池組合成為燃料電池電堆以滿足不同大小功率輸出的需要。圖1是由膜電極與極板組成的單...
干貨 | 詳解質(zhì)子交換膜（PEM）水電解制氫
2021-09-16 文章來(lái)源于現(xiàn)代化工作者為紀(jì)欽洪，徐慶虎，于航，于廣欣，劉強(qiáng)，肖鋼我國(guó)將氫能作為戰(zhàn)略能源技術(shù)，給予持續(xù)的政策支持，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在政策、資金等多因素疊加催化下，近幾年國(guó)內(nèi)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)與裝備得到發(fā)展，形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等氫能產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年間，我國(guó)燃料電池汽車的銷量分別為629輛、1275輛、1527輛、2737輛、0.1萬(wàn)輛，累計(jì)超7100輛，加氫站數(shù)量已位居全求第二?！吨袊?guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書（2019）》預(yù)測(cè)2...
衣寶廉院士：氫源及燃料電池關(guān)鍵技術(shù)剖析
2021-09-14 氫瓶在燃料電池汽車上相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的油箱。為了達(dá)到一定的續(xù)駛里程，目前國(guó)內(nèi)外開發(fā)的燃料電池汽車大多采用70MPa高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，其高壓氫瓶是關(guān)鍵技術(shù)。常用的氫瓶分為四種類型：全金屬氣瓶（I型）、金屬內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶（II型）、金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶（III型）及非金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶（IV型）。國(guó)際上大部分燃料電池汽車（如日本豐田汽車公司的Mirai，圖19）采用的都是IV型瓶，其儲(chǔ)氫量可以達(dá)到5.7%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。IV型瓶以其輕質(zhì)、廉價(jià)的特點(diǎn)得到開發(fā)商的認(rèn)可。國(guó)內(nèi)目...
電解水制氫經(jīng)濟(jì)性難題怎么解？
2021-09-09 對(duì)此，中科院大連化學(xué)物理研究所副研究員王集杰認(rèn)為，該項(xiàng)目技術(shù)路線對(duì)緩解我國(guó)能源安全問題乃至全球生態(tài)文明建設(shè)具有重大意義：一方面其探索了中國(guó)西部地區(qū)豐富的太陽(yáng)能等可再生能源的優(yōu)化利用模式，將太陽(yáng)能等可再生能源轉(zhuǎn)化為液體燃料甲醇，提供了一條特高壓輸電之外的有效利用可再生能源的路徑；另一方面，液體燃料甲醇又是綠氫載體，有助于解決氫能儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌踩y題。對(duì)于電解水制氫未來(lái)發(fā)展，楊小珂表示，近年來(lái)，無(wú)論項(xiàng)目數(shù)量還是項(xiàng)目規(guī)模，可再生能源電解水制氫發(fā)展都在加速增長(zhǎng)。“長(zhǎng)期來(lái)看，經(jīng)濟(jì)性是未...
氫云科普：氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)詳解
2021-09-07 正如曾經(jīng)的每一次變革都會(huì)受到技術(shù)上的阻礙，在汽車從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)換到氫能源的路上也有著不小的挑戰(zhàn)。氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，主要面臨兩個(gè)較大的挑戰(zhàn)：一是零部件離子釋放的控制，在熱管理系統(tǒng)的零部件中，中冷和散熱器較容易釋放離子，導(dǎo)致冷卻液電導(dǎo)率升高，進(jìn)一步影響到系統(tǒng)的絕緣。目前主要緩解該問題的方式是零部件增加清洗工藝，但按照當(dāng)前的狀態(tài)，清洗往往需要很長(zhǎng)時(shí)間，影響生產(chǎn)節(jié)拍，同時(shí)清洗的效果也有限，無(wú)法避免離子的長(zhǎng)期釋放。未來(lái)探索新的生產(chǎn)工藝、更合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)都將有助于...
燃料電池汽車“示范城市”不是簡(jiǎn)單復(fù)制“十城千輛”，氫是重要的變量
2021-09-03 資料來(lái)源：泰比咨詢我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成之前的相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，氫能的缺口和成本都將困擾著一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，盡管有各種運(yùn)輸方式可以降低成本，但在氫氣成本比較高的地區(qū)推廣氫能還是比較難以取得成就感（相對(duì)燃油車和鋰電的經(jīng)濟(jì)效益）。因此，跨地區(qū)構(gòu)建的城市群不僅要考慮氫氣的來(lái)源，也要考慮氫氣的應(yīng)用場(chǎng)地，如果能夠在距離氫源較近的地區(qū)推廣氫能和燃料電池汽車的應(yīng)用，把車開到氫源地的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于持續(xù)不斷運(yùn)氫的費(fèi)用。因此，建議獎(jiǎng)勵(lì)不僅僅要給予制造端，也應(yīng)該給予應(yīng)用端，以推動(dòng)氫能成本相...
【干貨】加氫站用氫氣壓縮機(jī)研發(fā)現(xiàn)狀與思考
2021-08-31 與傳統(tǒng)能源相比，氫能以其環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視和發(fā)展，而加氫站是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)必不可缺的基礎(chǔ)設(shè)施，目前建設(shè)加氫站所需的氫氣壓縮機(jī)設(shè)備基本依賴進(jìn)口。該文總結(jié)了氫氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了研發(fā)的技術(shù)難點(diǎn)，針對(duì)國(guó)內(nèi)外高壓儲(chǔ)氫加氫站內(nèi)所需氫氣壓縮機(jī)的研發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行了分類梳理。對(duì)氫氣壓縮機(jī)的研發(fā)提出了一些技術(shù)上的建議，希望可以為提升國(guó)產(chǎn)氫氣壓縮機(jī)性能提供一定的參考。當(dāng)前，巨大的環(huán)境壓力和逐漸消耗殆盡的化石燃料傳統(tǒng)能源使得世界各國(guó)積極尋求新的清潔能源。氫能和氫燃料電池...
光伏發(fā)電制氫技術(shù)的經(jīng)濟(jì)可行性
2021-08-26 光伏發(fā)電作為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的綠色清潔能源，近年裝機(jī)規(guī)模不斷增大，但光伏發(fā)電具有隨機(jī)性、波動(dòng)性、階段性供電等問題，增加了電網(wǎng)調(diào)度難度。隨著光伏裝機(jī)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，光伏發(fā)電將面臨增加儲(chǔ)能問題，為光伏發(fā)電持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)。光伏發(fā)電制氫用于天然氣摻燒、燃料電池，可豐富終端用戶用能多樣性，保障能源安全，也是解決光伏發(fā)電所面臨問題的一種途徑。光伏發(fā)電技術(shù)和制氫技術(shù)都較為成熟，光伏制氫系統(tǒng)技術(shù)研究相對(duì)較多，但還未出現(xiàn)大型工程。光伏制氫技術(shù)主要集中在光伏制氫聯(lián)合運(yùn)行模式優(yōu)化與光伏制氫系統(tǒng)...

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