當(dāng)你想到阿波羅計(jì)劃背后的技術(shù)時(shí)，你的腦zi里會(huì)想到什么？對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，答案可能是火箭，密封倉(cāng)或太空服。但還有另一個(gè)“更”重要的裝置......

燃料電池提供了讓我們的宇航員在通往月球的路上保持正常運(yùn)行所需的電力和水 - 而它們好像從來(lái)沒(méi)有得到應(yīng)有的肯定和贊賞。

這些小盒子在投資者中沒(méi)有很高的聲譽(yù)。自19世紀(jì)發(fā)明以來(lái)（是的，它們現(xiàn)在已經(jīng)很老了），燃料電池經(jīng)歷了繁榮與蕭條的循環(huán)往返。就是近，燃料電池制造成本依然很高，無(wú)法廣泛推廣采用。

這一切在過(guò)去幾年里都發(fā)生了翻天覆地的變化。工程師們開(kāi)發(fā)了各種新的燃料電池設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)比它們的前輩便宜得多，也更實(shí)用。主要市場(chǎng)參與者 - 如政府和跨國(guó)公司 - 正在開(kāi)始推廣它們。

分析師估計(jì)到2025年燃料電池技術(shù)的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）為21％。要么我們處于另一個(gè)燃料電池?zé)岢钡母叻?，要么這個(gè)技術(shù)真的要繼續(xù)停留在這個(gè)時(shí)代。

我們馬上就可以了解到這種新型燃料電池?zé)岢彼鶐?lái)的投資機(jī)會(huì)。但首先，我們要讓大家搞清楚什么是燃料電池？

燃料電池如何工作
燃料電池通過(guò)一些相當(dāng)深?yuàn)W的科學(xué)道理和一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程產(chǎn)生清潔電力。我可以在這里插入一張圖表，希望你理解它......

但正如您所看到的，除非您事先了解其背后的化學(xué)成分，否則燃料電池圖并沒(méi)有多大意義。我將嘗試用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言解釋其化學(xué)反應(yīng)。

氫是宇宙中常見(jiàn)的元素，由質(zhì)子和電子組成 - 一個(gè)帶正電的粒子（質(zhì)子）和一個(gè)帶負(fù)電的粒子（電子）。

某些化學(xué)催化劑，如鉑，可以將氫原子分解成它們的組成質(zhì)子和電子。

還有一種叫做電解質(zhì)的物質(zhì)，它們只讓質(zhì)子穿過(guò)它們，同時(shí)阻擋電子通過(guò)。因此，如果我們將催化劑與電解質(zhì)結(jié)合起來(lái)，我們就可以將電子從氫原子中分離出來(lái)，然后將它們與質(zhì)子分開(kāi)。

然而，那些質(zhì)子和電子“想要”在一起; 它們被電磁吸引到彼此身上。如果你將上述催化劑 - 電解質(zhì)組件包裹在導(dǎo)線(xiàn)中，那么你就可以提供失去的電子，它們可以跟隨它們與質(zhì)子重新團(tuán)聚。

事情就是這樣：當(dāng)你有一堆電子通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)向同一方向移動(dòng)時(shí)，我們稱(chēng)之為電流。換句話(huà)說(shuō)，分解然后重新結(jié)合氫原子的部分會(huì)產(chǎn)生電。

但它會(huì)變得更好。當(dāng)氫原子到達(dá)燃料電池的末端并使其電子返回時(shí)，它們與空氣中的氧反應(yīng)形成水分子。

沒(méi)錯(cuò) - 燃料電池除了電和水之外什么都不產(chǎn)生（熱是什么呢？），它們基本上是通過(guò)分解宇宙中常見(jiàn)的元素然后將它重新組合在一起來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

這種發(fā)電方法有很多好處。它使用極為常見(jiàn)的化學(xué)品作為燃料，不會(huì)產(chǎn)生有害排放物。這過(guò)程是十分有效的 - 它幾乎不產(chǎn)生熱量，光或噪音，這些都是能量浪費(fèi)形式。因?yàn)閷?shí)際上整個(gè)過(guò)程沒(méi)有任何物質(zhì)被燃燒，所以它非常安全。

考慮到這些因素，許多有影響力的公司和政府機(jī)構(gòu)開(kāi)始對(duì)燃料電池技術(shù)進(jìn)行大量投資。讓我們了解一些投資，以及如何從燃料電池技術(shù)的投資中獲利......

投資科技？

燃料電池汽車(chē)投資催化劑
這家zui大的汽車(chē)制造商似乎全力投入燃料電池汽車(chē) - 而且它已經(jīng)在市場(chǎng)上擁有一款量產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)。

豐田（紐約證券交易所代碼：TM）于2014年11月推出了Mirai燃料電池轎車(chē)。氫燃料存儲(chǔ)在122.4升的壓力罐中，大壓力70MPA,大儲(chǔ)氫量五公斤，行駛里程超過(guò)500么里，相當(dāng)于每公斤氫可以跑一百公里。

沒(méi)有做大量的宣傳，價(jià)格點(diǎn)在50,000美元到60,000美元之間，已經(jīng)在美國(guó)銷(xiāo)售了4,000多輛Mirais。去年5月，豐田宣布計(jì)劃到2010年底將Mirai的產(chǎn)量擴(kuò)大到每年至少3萬(wàn)輛。

近，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)全身心投燃料電池。這家韓國(guó)汽車(chē)*去年在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上透露了Nexo（基本上是圖森SUV的燃料電池供電版）。

這些汽車(chē)制造商開(kāi)始通過(guò)激勵(lì)措施和通過(guò)購(gòu)車(chē)獲得環(huán)保意識(shí)的政府的支持。日本政府計(jì)劃以每輛車(chē)20,000美元的價(jià)格補(bǔ)貼Mirai的銷(xiāo)售額。魁北克省政府去年購(gòu)買(mǎi)了50輛燃料電池轎車(chē)。

燃料電池動(dòng)力投資催化劑
運(yùn)輸不是燃料電池技術(shù)的唯yi應(yīng)用。用燃料電池發(fā)電二不是運(yùn)輸車(chē)輛，有很多固定應(yīng)用的場(chǎng)合，公用事業(yè)規(guī)模的發(fā)電，甚至可能更適合于燃料電池。

韓國(guó)政府通過(guò)激勵(lì)措施在這一想法上投入了大量資金。作為回應(yīng)，韓國(guó)公用事業(yè)運(yùn)營(yíng)商在過(guò)去十年中建造了兩座大型燃料電池發(fā)電廠(chǎng)。其中之一，盆唐電力塔，是世界上能源密度高的電廠(chǎng)。通過(guò)將電池堆疊在一起，工廠(chǎng)每平方英尺產(chǎn)生高達(dá)1,340瓦的電力功率。

而緩慢但肯定地，燃料電池作為公用事業(yè)規(guī)模電源的想法在美國(guó)也很流行。早在2016年，南方公司（紐約證券交易所代碼：SO）開(kāi)始向工業(yè)客戶(hù)銷(xiāo)售燃料電池和電池組合，作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)的替代品。

雖然我們可以說(shuō)燃料電池在嚴(yán)重污染，迅速變暖的世界中是一種無(wú)碳能源，事實(shí)上，燃料電池到目前為止還不是真正的無(wú)碳能源。

而這些小盒子可以做的不僅僅是減少排放。他們實(shí)際上可以幫助扭轉(zhuǎn)和改變碳排放。

燃料電池可以在溫室氣體上運(yùn)行嗎？
某些類(lèi)型的燃料電池不限于用作燃料源的純氫氣。事實(shí)上，其中一些可以使用各種碳?xì)浠衔?，包括傳統(tǒng)發(fā)電廠(chǎng)排放的一些污染氣體。

這些碳?xì)浠衔锶剂想姵貫樘疾都c封存（CCS）技術(shù)帶來(lái)了令人興奮的新動(dòng)力- 這樣我們就可以，不把CO2排放到大氣中，而是灌裝和儲(chǔ)存溫室氣體，讓其遠(yuǎn)離大氣層，日號(hào)把它做成燃料或化學(xué)品。

大多數(shù)CCS技術(shù)涉及在石油鉆井過(guò)程中埋藏氣體或?qū)⑵湓傺h(huán) - 但碳?xì)浠衔锶剂想姵乜梢詫⒉东@的溫室氣體用作燃料。

換句話(huà)說(shuō)，它們可以讓我們從發(fā)電廢物中發(fā)電。

在這一點(diǎn)上，我們已經(jīng)介紹了燃料電池如何成為一種，價(jià)格合理且無(wú)碳的能源，可能會(huì)打破運(yùn)輸和發(fā)電行業(yè)的格局，甚至可以幫助我們充分利用溫室氣體排放。

那么你如何投資這項(xiàng)技術(shù)呢？

燃料電池的投資規(guī)則
這并不總是那么簡(jiǎn)單和容易。大多數(shù)燃料電池投資機(jī)會(huì)要么是那些微型小公司，要么是投資間接投資燃料電池。

當(dāng)然你可以購(gòu)買(mǎi)電子公司或豐田汽車(chē)的股票，在技術(shù)上你確投資了燃料電池概念，但實(shí)際上和燃料電池在經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系非常小，因?yàn)檫@兩家公司燃料電池業(yè)務(wù)所占比例都十分有限。

對(duì)投資人來(lái)講，中國(guó)人很有錢(qián)，央行天天在印錢(qián)，錢(qián)就是一張紙。很多投資人非常想投資燃料電池，但對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)團(tuán)隊(duì)和一個(gè)公司的判斷需要從各種角度需要一定的時(shí)間。

中國(guó)的燃料電池技術(shù)和國(guó)外有較大的區(qū)別， 大部分中國(guó)的公司都比較年輕，技術(shù)也都不是原創(chuàng)。

中國(guó)市場(chǎng)燃料電池的欣欣向榮的景象，*是政策和補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)。

現(xiàn)在世界上做燃料電池的企業(yè)還沒(méi)有一家真正盈利,但通過(guò)燃料電池技術(shù)投資掙錢(qián)的人比比皆是。

不管怎么說(shuō)，2019年，在*范圍，燃料電池進(jìn)入了一個(gè)新的投資高峰期，在中國(guó)更是如此。