德國萊茵蘭的兩個(gè)新加氫站的建造合同已經(jīng)簽訂。

 站點(diǎn)將在2019年由Regionalverkehr Köln（RVK）有限公司建設(shè)。一個(gè)位于萊茵河西格區(qū)（梅肯海姆），另一個(gè)位于萊茵河貝吉施區(qū)（韋默爾斯基興）。

Linde、Framatome、EMS 和 Forschungszentrum Jülich組成的財(cái)團(tuán)負(fù)責(zé)這些站點(diǎn)的建設(shè)和評(píng)估。每個(gè)設(shè)施每天為多達(dá)20輛氫能客車提供總計(jì)500kg氫氣。

 該項(xiàng)目將由聯(lián)邦交通和數(shù)字機(jī)構(gòu)（BMVI）通過NIP 2程序?yàn)锽IC H2（科隆地區(qū)氫能公共汽車和基礎(chǔ)設(shè)施）項(xiàng)目提供資金。

 項(xiàng)目的重點(diǎn)是采購和部署大量的燃料電池混合動(dòng)力公交車，以用于公共交通，以及在科隆地區(qū)開發(fā)合適的氫能基礎(chǔ)設(shè)施。其目的是顯著減少有害排放物，如CO2、NOx、可吸入顆粒物和噪音。

 由RVK購買的30輛燃料電池混合動(dòng)力客車，向行業(yè)內(nèi)發(fā)送了清晰的信號(hào)——運(yùn)營(yíng)商希望這項(xiàng)技術(shù)成為柴油車的替代品，并適合于日常使用。

 燃料電池混合動(dòng)力公交車較氫動(dòng)力客車擁有較長(zhǎng)的行駛里程、更短的加油時(shí)間和更高的靈活性。這些特點(diǎn)使它們接近傳統(tǒng)柴油技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。這樣，公共交通公司可以用通常的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和不損失生產(chǎn)力的方式繼續(xù)提供服務(wù)。